Ladestander derhjemme: installation, priser og regler

Med over 400.000 elbiler på de danske veje er ladestanderen ved at blive lige så almindelig som carporten. Og det er hjemme, det batter: 80-90 procent af al opladning sker ved boligen, hvor strømmen samtidig er billigst. Men en hjemmelader er en elinstallation, ikke et stykke forbrugerelektronik, og der er et par ting, du skal have styr på, før du bestiller.

Effekt: 11 kW er det fornuftige valg

De fleste hjemmeladere leverer 11 kW via tre faser, hvilket lader en typisk elbil helt op på 4-8 timer — rigeligt til natopladning. 22 kW lyder bedre, men kræver at både bil og elinstallation kan følge med, og de færreste biler kan tage imod mere end 11 kW på vekselstrøm. Vigtigere end topeffekten er lastbalancering: en måler, der holder øje med husets samlede forbrug og skruer ned for ladningen, når ovnen og vaskemaskinen kører. Uden den risikerer du, at hovedsikringen springer, eller at du skal betale 5.000-15.000 kroner for at få opgraderet din stikledning fra typisk 25 til 35 ampere.

Priser og installation

Selve laderen koster 4.000-8.000 kroner, og installationen typisk 4.000-7.000 kroner afhængigt af afstanden fra eltavlen og om der skal graves. Regn samlet med 8.000-15.000 kroner. Arbejdet skal udføres af en autoriseret elinstallatør — det er lovpligtigt, fordi laderen tilsluttes fast og kræver egen gruppe med korrekt fejlstrømsafbryder. Bor du i et ældre hus, er det en god anledning til at få tjekket eltavlen generelt; mange huse fra før 1990 har alligevel behov for opdatering, som vi gennemgår i guiden om el-renovering i ældre boliger.

Refusion af elafgift: penge du ikke skal glemme

Kører du elbil, kan du gennem en ladeoperatør få refunderet størstedelen af elafgiften for den strøm, bilen lader — i praksis omkring 70-90 øre per kWh afhængigt af de aktuelle satser. Det kræver, at laderen kan måle forbruget særskilt, og at du tilmelder dig en refusionsordning, typisk via et månedligt abonnement på 29-79 kroner. Kører du 15.000 kilometer om året på hjemmeladet strøm, er refusionen 1.500-2.500 kroner årligt, så abonnementet tjener sig hurtigt hjem.

Placering og fremtidssikring

Tænk over hvor bilen faktisk holder, og hvor kablet når hen — et ladekabel er 5-7 meter, og det er irriterende at skulle parkere præcist hver aften. Montér laderen i mindst en meters højde, beskyttet mod direkte regn hvis muligt, og overvej et tomrør ekstra, hvis der en dag kommer bil nummer to. Skal du alligevel grave til kablet, koster et ekstra trækrør 200 kroner nu og 5.000 senere.

Det praktiske

Vælg en 11 kW-lader med lastbalancering og refusionsmåling, indhent to-tre tilbud fra autoriserede installatører, og spørg konkret til gruppeafsikring, fejlstrømstype og eventuel opgradering af stikledningen, så tilbuddene kan sammenlignes. Tilmeld refusionsordningen fra dag ét, og sæt bilen til at lade om natten, hvor elprisen typisk er 30-50 procent lavere end i kogespidsen mellem 17 og 20.